Hafenlotsenschiff

Das Hafenlotsenschiff besteht aus einer Vollaluminiumstruktur, Doppelmotoren mit Doppelpropellern, einem Navigationsassistenzschiff mit gyroskopischer Anti--Rollvorrichtung, hervorragender Wellenbeständigkeit und führender Gesamtleistung in der Branche.

Der Transport von Lotsenbooten ist die Kernausrüstung für den Lotsenbetrieb in mittelgroßen Häfen und bietet Dienstleistungen wie Lotsentransport und Unterstützung beim An- und Ablegen von Schiffen mit einem Gewicht von 5.000 bis 20.000 Tonnen. Seine Kernvorteile sind „Flexibilität, Effizienz, + Sicherheit, Langlebigkeit“. Die Größe ist auf die Kanäle mittelgroßer Häfen mit einer Gesamtlänge von 18,5 Metern ausgelegt.

Der Einstiegsbereich an Deck ist mit einer anhebbaren, rutschfesten Trittstufe und doppelten Sicherheitshandläufen ausgestattet, die sich präzise mit den Gangways von Schiffen unterschiedlichen Tiefgangs verbinden lassen und so die Sicherheit der ein- und aussteigenden Piloten gewährleisten. Die Kabine ist in einen Fahrkontrollbereich und einen Ruhebereich unterteilt. Der Fahrbereich verfügt über GPS-Navigation, ein automatisches AIS-Schiffsidentifikationssystem und UKW-Kommunikationsgeräte, während der Ruhebereich über zwei Sitze und einen Notlagerschrank verfügt, um den 4-6-stündigen Standby-Anforderungen auf See gerecht zu werden.

Die Navigationsleistung konzentriert sich auf die betriebliche Effizienz. Der Aluminiumrumpf hat einen erheblichen Vorteil im Hinblick auf das Gewicht: Er ist 22 %-28 % leichter als Stahlboote gleicher Größe. Es ist mit zwei Dieselmotoren ausgestattet und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 24 Knoten. Die Reaktionszeit für einen Pilotenankerplatz von 10 Seemeilen beträgt nur 25 Minuten. Mit einem Tiefgang von 1,6-1,8 Metern kann es in Wassertiefen von mehr als 5 Metern flexibel wenden. Mit dem Vorwärtsstrahlruder können große Schiffe auch bei 4-stufigem Wind und Wellen stabilisiert und angedockt werden.

Die Haltbarkeit ist an die Meeresumwelt angepasst. Das Aluminiummaterial weist eine hohe Beständigkeit gegen Meerwasserkorrosion auf, erfordert nur eine Korrosionsschutzwartung pro Jahr und seine Lebensdauer ist 7{7}9 Jahre länger als die von Stahlbooten. Die Rumpfstruktur hält kleineren Kollisionen stand und kann von 2-3 Personen in 1 Stunde gereinigt werden, was sie zu einer kostengünstigen Wahl für professionelle Piloten für mittelgroße Häfen macht.

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